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大衆啓動“追趕特斯拉計劃”,CEO坦言要追上還有很長一段路



智能化浪潮下,傳統車企巨頭不得不艱難轉身,以應對特斯拉的挑戰。

据德国汽车周刊(Automobilwoche)近日报道,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Hebert Diess)在一次内部交流会中坦言,特斯拉在软件和自动驾驶方面具有领先地位,“将强大的软件体育外围到大众汽车的新模型中,比给汽车通电要困难得多”。

更讓迪斯擔心的是特斯拉高級駕駛輔助系統,50萬輛特斯拉就像一個神經網絡,可以連續收集數據,並每隔14天爲用戶提供具有改進特性的新駕駛體驗,“今天沒有其他汽車制造商可以做到這一點”。

迪斯表示,與大多數從事自動駕駛制造商和科技公司不同,特斯拉不僅可以依靠內部測試車隊或模擬來收集其自動駕駛計劃的數據,還可以利用其龐大的特斯拉用戶車隊收集並改善駕駛員高級輔助系統。

爲此,迪斯在內部交流會中透露,大衆正在組建一個新的軟件部門,以實施“追趕特斯拉計劃”。

在软件服务方面,大众仍有不小的提升空间。早在2019年12月,德国管理者杂志(Manager Magazin)就报道称,大众在生产ID.3的过程中遇到了“前所未有”的困难,这款被大众寄予厚望的智能电动汽车,正面临着大量的软件升级问题。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)近日表示,2020年全球汽車行業充满挑战,许多投资者正在以全新的视角比较传统车企与特斯拉的吸引力。摩根士丹利的汽车团队对一些汽车投资者进行行业前景的调查显示,有54%的投资者押注特斯拉会领导传统车企的转型。

“盡管我們擁有大衆、奧迪、保時捷、賓利等其他有價值汽車品牌,但是市值仍然是特斯拉的一半。”迪斯坦言,大衆汽車要趕上特斯拉,還有很長的一段路要走。不過他始終認爲,大衆能夠趕上特斯拉。



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